【2025最新】楽天モバイルは地下鉄で繋がらない？原因と3つの解決策

毎日の通勤や通学で地下鉄を利用する際、スマホでニュースを読んだり、お気に入りの動画を見たりする時間は、現代人にとって欠かせないリラックスタイムですよね。しかし、地下鉄のホームに降りた瞬間や、電車がトンネルに入った途端に、楽天モバイルの電波表示が弱くなったり、読み込み中のくるくるマークが消えなかったりして、ストレスを感じたことはありませんか。実は、私自身も楽天モバイルをメイン回線として愛用していますが、以前は地下鉄での通信状況に頭を抱えることが多々ありました。「安いから仕方ないのかな」と諦めかけたことも一度や二度ではありません。しかし、詳しく調べてみると、楽天モバイルが地下鉄で繋がりにくいのには明確な技術的理由があり、さらに現在、その状況を打破するための大規模な改善プロジェクトが猛スピードで進んでいることが分かりました。この記事では、なぜ地下鉄で繋がらないのかという根本的な原因から、2025年以降の劇的な改善スケジュール、そして今すぐその場で試せる効果的な設定テクニックまで、私の実体験を交えて徹底的に解説します。

楽天モバイルが地下鉄で繋がらない主な原因と現状

多くのユーザーが「楽天モバイルは地下鉄に弱い」と感じているのは事実ですが、それは単なるイメージではなく、物理学的な根拠とインフラ整備の歴史的な背景に基づいています。ここでは、なぜ他社に比べて繋がりにくい現象が起きるのか、その技術的なメカニズムと、現在進行形で進められている「繋がりやすさ」を取り戻すための具体的な取り組みについて、専門用語を噛み砕いて詳しく解説していきます。

電波改善の予定とプラチナバンドの効果

楽天モバイルユーザーにとって、長年の悲願であり、最大の希望とも言えるのが「プラチナバンド（700MHz帯）」の本格導入と、現在全社を挙げて取り組んでいる通信品質向上プロジェクトです。これまで、楽天モバイルが地下鉄や屋内、ビルの陰などで「圏外」や「パケ詰まり」を起こしやすかった最大の原因は、割り当てられていた電波の周波数帯にあります。

楽天モバイルがサービス開始当初から主力として使用している「1.7GHz帯（Band 3）」という電波は、直進性が非常に強く、データ通信を高速で行えるというメリットがある反面、「障害物を回り込む力（回折性）」が弱いという物理的な弱点を持っています。そのため、地上から地下への入り口や、複雑に入り組んだ地下鉄の駅構内、分厚いコンクリートに囲まれたトンネルの中などでは、電波が遮断されやすく、どうしても「繋がらない」エリアが発生してしまっていたのです。

しかし、この状況は2024年6月から劇的に変わり始めています。楽天モバイルがついにプラチナバンド（700MHz帯）の商用利用を開始したのです。プラチナバンドは、波長が長く、障害物を回り込んで奥まで届く性質を持っているため、これまで電波が届きにくかった地下鉄のホームの端や、走行中のトンネル内でも、安定した通信環境を提供できる可能性を秘めています。

2025年は、まさにこの改善工事が集中して行われる「過渡期」にあたります。ユーザーとしては、「プラチナバンドが始まったのにまだ繋がらない場所がある」ともどかしく感じることもあるかもしれませんが、エリアは着実に広がっています。特に、地下鉄のようなインフラ共有エリア（後述）では、他社との調整も含めて工事が進められており、2025年度中には体感品質が大きく向上することが期待されています。

（出典：楽天モバイル株式会社『700MHz帯「プラチナバンド」の商用サービスを開始』）

パートナー回線終了によるエリアへの影響

検索窓に「楽天モバイル 地下鉄 パートナー回線 終了」と打ち込んで、このページに辿り着いた方も多いのではないでしょうか。「ただでさえ地下鉄で繋がりにくいのに、KDDI（au）のパートナー回線が終了したら、完全に圏外になってしまうのではないか？」という不安を感じるのは当然のことです。しかし、結論から言えば、過度に心配する必要はありません。

楽天モバイルは、自社の基地局整備が追いついていないエリアをカバーするために、KDDIから回線を借りる「ローミング」を行ってきました。この契約は、当初の予定通り順次終了していく方向で進んでいますが、原則として2026年9月末までの延長や、新たな協定による継続措置が取られています。

重要なのは、「パートナー回線の終了」は「サービスエリアの縮小」を意味するのではなく、「自社回線への完全移行」を意味しているという点です。楽天モバイルは、パートナー回線を終了させるエリアから順に、自社の基地局を高密度で設置し、エリアカバー率を99.9%（人口カバー率）まで高めています。むしろ、地下鉄ユーザーにとって、パートナー回線から自社回線に切り替わることには、以下のような巨大なメリットがあります。

また、地下鉄や地下街、屋内施設など、物理的に自社回線の整備が困難な場所や、どうしても電波が届きにくい「穴」となるスポットについては、KDDIとの新しいローミング協定に基づき、引き続きパートナー回線を利用できる仕組みが整えられています。つまり、「繋がる場所では高品質な自社回線を、どうしても繋がらない場所ではパートナー回線を」というハイブリッドな運用が継続されるため、ある日突然地下鉄で全く使えなくなる、というリスクは回避されているのです。

Rakuten Linkが切れる理由と設定

通話料が完全無料になる神アプリ「Rakuten Link」ですが、地下鉄での利用に関しては「通話が途切れる」「相手の声が聞こえなくなる」といった不満の声を聞くことがあります。これはアプリの不具合ではなく、Rakuten Linkが採用している通信方式の特性と、地下鉄特有の通信環境のミスマッチが原因です。

通常の電話アプリ（標準の電話機能）は、音声通話専用の回線を使用しますが、Rakuten Linkは「RCS（Rich Communication Services）」という技術を用い、インターネットのデータ通信回線（パケット通信）に乗せて音声を運んでいます。LINE通話に近い仕組みだとイメージすると分かりやすいでしょう。

地下鉄で移動中、スマートフォンは次々と最寄りの基地局に接続先を切り替え（ハンドオーバー）ながら通信を維持しています。また、楽天回線エリアとパートナー回線エリアが混在する場所では、回線種別の切り替えも発生します。この切り替えの瞬間に、データ通信が一瞬でも不安定になると、Rakuten Linkの通話品質に直撃し、音声が途切れたり切断されたりしてしまうのです。

では、地下鉄で快適に通話するにはどうすればよいのでしょうか。最も効果的な対策は、駅や車両のフリーWi-Fiを味方につけることです。

さらに、意外な盲点として「マイク権限」の設定があります。「通話がつながらない」「声が届かない」というトラブルの一定数は、スマホのプライバシー設定でアプリへのマイクアクセスが許可されていないことが原因です。もし通話トラブルが頻発する場合は、一度設定画面からRakuten Linkの権限を確認してみてください。

機内モードなど今すぐできる解決策

地下鉄に乗っていて、「アンテナピクト（電波マーク）は4本立っているのに、ウェブページが開かない」「LINEが送信できない」という、いわゆる「パケ詰まり」のような現象に遭遇したことはありませんか？ これは非常にストレスが溜まる瞬間ですが、実はスマホの設定を少し操作するだけで、劇的に状況が改善する魔法のようなテクニックがあります。

それが、「機内モードのON/OFF（オンオフ）」です。非常にシンプルですが、その効果は絶大です。

なぜこれだけで通信が復活するのでしょうか。その理由は、スマートフォンの「電波を掴む仕組み」にあります。

地下鉄で高速移動していると、スマートフォンは一度掴んだ基地局の電波を、通信が切れるギリギリまで掴み続けようとする性質があります。そのため、すでに通り過ぎて電波が弱くなっている遠くの基地局に接続し続け、目の前にある新しい基地局（強電波）にうまく切り替えられていない状態が発生します。これが「アンテナは立っているのに繋がらない」正体です。

機内モードをON/OFFすることで、スマートフォンは強制的に通信をリセットし、「今、この瞬間に最も強くて品質の良い電波」を再スキャンして掴み直す動作を行います。これにより、最適な基地局に接続され、通信速度が本来の状態に戻るのです。

このほかにも、もし時間があるなら「端末の再起動」も有効です。スマホを長時間使い続けていると、内部のメモリにゴミが溜まったり、通信モジュールの動作が不安定になったりすることがあります。再起動はこれらをリフレッシュする最も確実な方法です。

注意すべき対応バンドと端末の選び方

「楽天モバイルが繋がらない」と嘆いているユーザーの中には、実はネットワークの問題ではなく、使用しているスマートフォンの「仕様（スペック）」が原因であるケースが少なくありません。これはSEO記事などでもあまり深く語られない技術的な落とし穴ですが、地下鉄で快適に通信するためには極めて重要な知識です。

携帯電話の電波には、それぞれの会社ごとに割り当てられた「周波数帯（バンド）」というものが存在します。楽天モバイルのSIMカードを入れて通信するためには、その端末が楽天モバイルの使っているバンド、そしてパートナー回線のバンドに対応していなければなりません。

特に地下鉄利用者が絶対に押さえておくべきバンドは以下の3つです。

ここで問題になるのが、「過去に他社で購入したAndroid端末」や「海外製の激安SIMフリー端末」です。例えば、ドコモやソフトバンクで販売されていた古いAndroid端末は、auのプラチナバンドであるBand 18に対応していないことがよくあります。このような端末に楽天モバイルのSIMを入れると、地上ではBand 3で快適に使えていても、地下に入ってパートナー回線に切り替わった瞬間に「圏外」になってしまいます。

一方で、iPhoneに関しては、iPhone 6s以降のモデルであれば、基本的にこれらの主要バンドをすべて網羅しているため、機種によるトラブルはほとんどありません。もしあなたがAndroidユーザーで「地下鉄だけ異常に繋がらない」と感じているなら、一度自分の端末の対応周波数帯（スペック）をメーカー公式サイトなどで確認してみることを強くおすすめします。機種変更をするだけで、嘘のように電波状況が改善するかもしれません。

地下鉄で繋がらない楽天モバイルを推奨する理由

ここまで、楽天モバイルが抱える地下鉄での課題や技術的な背景について正直にお話ししてきました。「こんなに課題があるなら、他のキャリアに乗り換えた方がいいのでは？」と思われた方もいるかもしれません。しかし、私は現状の課題を十分に理解した上でも、あえて2025年の今、楽天モバイルを使い続けること、そしてこれから契約することを強くおすすめします。なぜなら、地下鉄での一時的な不便さを補って余りある、他社には真似できない圧倒的なメリットがあるからです。ここでは、地域別の状況や具体的な活用法を交えて、その理由を深掘りします。

東京や大阪などの地域別接続状況

一口に「地下鉄」と言っても、その通信環境は地域や路線によって天と地ほどの差があります。特にユーザー数が集中する日本の二大都市、東京と大阪の状況を見てみましょう。

東京エリア（東京メトロ・都営地下鉄）

東京の地下鉄網は、世界でも類を見ないほど複雑で高密度です。楽天モバイルにとって、ここは最も攻略難易度が高い「ラストボス」のようなエリアでした。特に課題となっていたのは、品川駅、新宿駅、渋谷駅といった巨大ターミナル駅周辺や、通勤ラッシュ時の東西線、千代田線などの主要路線です。ここでは、膨大な数のユーザーが一斉に通信を行うため、基地局の容量がパンクしやすく、「アンテナは立っているのに通信速度が出ない」現象が頻発していました。

しかし、希望はあります。東京の地下鉄では、公益社団法人移動通信基盤整備協会（JMCIA）主導のもと、楽天モバイルを含む携帯各社が共同でインフラ設備の増強を行っています。特に東京メトロでは、楽天モバイルの帯域幅拡張工事が最優先で進められており、2024年から2025年にかけて体感速度が改善したという報告がSNSなどでも増えてきています。

大阪エリア（大阪メトロ）

大阪エリア、特に大阪メトロにおいても状況は改善傾向にあります。御堂筋線の梅田〜難波間などの超混雑区間では、やはりラッシュ時に速度低下が見られるものの、東京に比べるとパケ詰まりの頻度は低いという声もあります。また、楽天モバイルはエリアマップの更新頻度が非常に高く、大阪市内の地下街や駅構内も細かく「楽天回線エリア」として塗り替えられています。

重要なのは、「評判」だけでなく「実態」を知ることです。楽天モバイルの公式サイトには、住所単位で電波状況を確認できる詳細なエリアマップが公開されています。まずはご自身の自宅、職場、そして毎日の通勤ルートがしっかりと自社回線エリア（濃いピンク色）に含まれているか、あるいはパートナー回線エリアなのかをピンポイントでチェックしてみてください。

データ無制限がもたらす圧倒的メリット

私が楽天モバイルを推す最大の理由、それは何と言っても「データ高速通信が無制限」という、現代のスマホライフにおける最強の武器があるからです。

他社の大手キャリア（ドコモ、au、ソフトバンク）でデータ無制限プランを契約しようとすると、各種割引を適用しても月額5,000円〜7,000円程度かかるのが一般的です。しかし、楽天モバイルの「最強プラン」なら、データをどれだけ使っても月額3,278円（税込）でストップします。これは価格破壊とも言える水準です。

地下鉄での移動時間を想像してみてください。 もしデータ容量に制限があるプランなら、「今月はあと何ギガ残ってるかな…」と気にしながら、画質を落として動画を見たり、SNSの読み込みを控えたりする必要があります。しかし、楽天モバイルならそんなストレスとは無縁です。

• 高画質のYouTube動画やNetflixの映画を、通勤の往復で毎日見続ける。
• テザリング機能を使って、ノートパソコンやタブレットをネットに繋ぎ、移動中に仕事や課題を片付ける。
• 最新の重たいゲームアプリのアップデートを、Wi-Fiを探さずにその場でダウンロードする。

これら全てが、追加料金なしで自由に行えます。「地下鉄の一部の区間で、数十秒ほど通信が遅くなることがある」というデメリットと、「データ残量を一切気にせず、デジタルコンテンツを使い放題になる」という巨大なメリット。この2つを天秤にかけたとき、多くの現代人にとって、後者の価値の方が圧倒的に高いと私は確信しています。

povoなどとのデュアルSIM最強運用

それでも、「仕事の連絡が来るから、地下鉄で繋がらない時間が少しでもあるのは困る」「緊急時に圏外になるのは怖い」という慎重派の方もいるでしょう。そんな方にこそ、私が実践している「デュアルSIM」という運用方法を強くおすすめします。

最近のiPhoneやAndroidスマートフォンの多くは、「eSIM」に対応しており、1台のスマホの中に2つの携帯会社のSIMを入れて同時に待受することができます。これを利用して、楽天モバイルの弱点を完全にカバーするのです。

この運用なら、「楽天モバイルの安さと無制限」と「大手キャリアの圧倒的なエリア品質」の両方を手に入れることができます。他にも、ソフトバンク回線の「LINEMO」や、ドコモ回線の「IIJmio」などをサブ回線にするのも有効です。2025年は、1つのキャリアに依存するのではなく、良いとこ取りをする「デュアルSIM」が賢いユーザーの常識となりつつあります。

地下鉄の安定性を他社キャリアと比較

最後に、公平な視点で地下鉄における通信品質を競合他社と比較してみましょう。「楽天モバイルは本当に最下位なのか？」という疑問にお答えします。

• povo / au（KDDI）：
  現時点での地下鉄における通信品質は、頭一つ抜けている印象です。長年のプラチナバンド運用実績があり、トンネル内でも途切れることが少なく、速度も高速です。「絶対に繋がらないと困る」という人には最適解です。
• LINEMO / SoftBank：
  ソフトバンクも地下鉄対策には非常に早くから力を入れてきました。駅構内での「パケ止まり」対策も進んでおり、通信速度と安定性のバランスが非常に良い優等生です。
• ahamo / docomo（NTTドコモ）：
  かつては最強のエリアを誇りましたが、近年は東京などの都市部で「パケ詰まり」が社会問題化するほど通信品質が低下している場所があります。地下鉄でも、場所によっては楽天モバイルと同様に「アンテナはあるのに繋がらない」現象が報告されており、絶対的な王者ではなくなりつつあります。
• 楽天モバイル：
  率直に言って、接続性と安定性に関しては上記3社（MNO）にまだ一歩譲ります。しかし、格安SIM（MVNO）であるmineoやIIJmioなどと比較すると、話は別です。MVNOは大手キャリアから帯域を借りているため、お昼休みや通勤ラッシュ時に極端に速度が落ちますが、楽天モバイルは自社回線を持つMNOであるため、そこまでの極端な速度低下は起きにくい傾向にあります。

楽天モバイルが地下鉄で繋がらない問題の結論

結論として、2025年現在の楽天モバイルの地下鉄接続性は、「完璧ではないが、実用レベルにまで急速に進化しており、工夫次第で最強のコスパを発揮する」と言えます。

物理的な「圏外」は過去のものになりつつあり、残る課題である「パケ詰まり」も、プラチナバンドと帯域幅拡張によって解消へのカウントダウンが始まっています。「地下鉄で4K動画を止まらずに見たい」という極めて高い要求を持つのでなければ、Web閲覧やSNS、音楽ストリーミング程度は十分に利用可能です。

何より、月額3,000円台でデータも通話も使い放題という自由さは、一度体験すると他には戻れない魅力があります。「繋がりにくい場所があるかも」という不安だけで選択肢から外すのはあまりにももったいないことです。機内モードの活用や、サブ回線（デュアルSIM）という保険をかけることで、その不安は簡単に解消できます。

楽天モバイルには契約期間の縛りや解約金が一切ありません。「自分の通勤ルートで使えるか試してみよう」という軽い気持ちで、まずはメイン回線として、あるいはサブ回線として、その進化を体感してみてはいかがでしょうか。きっと、通信費の安さとデータ無制限の開放感に驚くはずです。